ロードのコラムカットとランシューにSuperfeet装着
FOIL DISCの方、頭を低くしてついでに油圧ホースの長さを最適化。
たぶん、来年あたりに油圧ホースをフレームインくらいのことはやってくるかもしれないけど、ステム長をときどき変えることがある自分にとっては今のシステムでちょうど良いのかも。
ついでに、TTバーを外してロード仕様に戻す。
変速の方も少し長いかなとは思うけど目立つ感じでもないのでそのままにしておいた。夏ごろにはフロントシングル化すると思う。
今朝のトレーニングはラン。
今日からSuperfeetのインソールを装着。バイクと違ってランの方は最初は違和感ありまくり。
フィットはきちんと・・・と言いたいところだけど、前後に動くようにセットさせるのはなかなか難しい。
やりすぎれば足とのフィット感が落ちるからね。
長距離走る気にならなくて、どこかで足が痛くなったら嫌だなぁとも思って山方向へ（ぉぃ）。
1㎞ほどは土踏まずの盛り上がり感が気になったのと、インソールがシューズから浮く感覚があったので落ち着かなかったけど登りをこなし始めたら気にならなく、しかもペースが速くても楽・・・らしい。これはインターバルの効果なのか、シューズの効果なのかいまいちわからないけど順調に7.5㎞。過去の自分を超えた。
TTポジション出し最終。
今朝もfoil disc＋TTバー。肘置きを一つ手前にしただけ。これでOK。
なのでロード仕様に戻すために一旦外す。
今日は休み
子供の学級閉鎖で身動き取れず苦笑。
勉強を昨日サボった分のつけもあるし…。
自分とそう言うところは似てないな笑。
TT練（ポジションだし）
SCOTT FOIL DISC のTT化ポジション確認トレーニングはこれにて終了？木曜日も走るかもだけど、あとは肘パッドの位置を手前に調整するくらいかな。
問題はギア比の方で、単独で走るとなると52/38はアウターが重すぎる。
かと言ってインナーは平地で軽すぎるので緩い登り基調だと橋の登り下りでフロント変速が多くなってしまって超面倒。
ROTORは48が出てないので48/38とかも組めないし（たぶん48/11もいらないギア）。
ややこしいところを行ったり来たりするのでDi2にでもしてないと走りにくい。
・・・となればやっぱりフロントシングル化がベスト。
レースは100km＋その後ランなのでNP220-240W前後を狙うとすると46/11-32でたぶん足りると思うのよね。そうすればDi2にしてなくても片手だけで済むからストレスは下がると思う。
8月ぐらいにはフロントシングル化ということになりそうだ。（今回はRX-800を入れると思う）
そこそこは戻ってきた。爆風が吹いててペダリングを保つのが難しくだらけていた割には。
左の股関節が少し堅い感じでうまく上がらない気がするのできちんとストレッチしていきましょう。
そんなに違和感なかったはず。
TTポジションの微調整
TTポジションの微調整。
感覚的には後1㎝位ハンドルポジションを手前にしたいけど、しっかり走ってみないとわからないのでステムの変更はなし。
サドルを前に持ってきたけどやっぱり足りなさそう。先端に乗ることになってちょっと辛いかもわからん。
要はハンドルとサドルの距離が微妙に離れているって感じ。
サドル高さはまだ低め。ロード用の高さにはしるしをつけているので上げて調整する。
バイク20㎞
グループライドはいつ降りだすかわからない天気に翻弄されて短縮。玉露の里の往復で終了。
手袋2枚重ねしてても寒かったし今日はこのくらいでいいやってもう…。
TTバイクはポジションを修正する必要ありだった。
持ち手の位置が少し高すぎて抱え込むような姿勢になる。肘はリラックスしてられるがもうすこし狭くても良いかも。
まぁ普通にわかっていたことだけどTTポジションを取るとサドルの先端に突き刺さるのでサドル位置はちゃんと合わせないと乗れない。シートポスト、FOILはたしか15と25のオフセット2種類あるはずだけどリペアパーツ扱いじゃなかったっけ？という感じなので15オフセットの方でトライアスロン用のポジションセットを作っても良いけど、まずはあるものでやりたいし、サドルを一番前にだす。あとは高さ調整。
ってところかな。
28Cの現状ホイールは加速性が慣性によって阻害されている部分があるので巡航まではちょっと重い。
思わず乗れてないと判断してしまいそうなくらい。
でも速度に乗ればそれは気にならなくなってスムースに速度に乗っていることが感じられる。
そして、ペダリングの安定感で行けば23C、25Cより良いと僕は思うので。
